汽車檢具設(shè)計(jì)初期，首先要對(duì)產(chǎn)品圖紙定位系統(tǒng)進(jìn)行分析，定位系統(tǒng)穩(wěn)定性的高低，不僅影響產(chǎn)品的生產(chǎn)制造及裝車配合，后期汽車檢具使用過程中，還可能影響零件測量結(jié)果不穩(wěn)定。運(yùn)用六點(diǎn)定位原理可以分析和判別檢具中定位結(jié)構(gòu)是否正確，布局是否合理，約束條件是否滿足。
 

　　根據(jù)工件自由度被約束的情況，工件定位可分為以下幾種類型
 

　　1) *定位 *定位是指工件的六個(gè)自由度不重復(fù)地被全部約束的定位，當(dāng)工件在X,Y，Z三個(gè)坐標(biāo)方向均有尺寸要求或位置精度要求。
 

　　2) 不*定位 工件被限制的自由度數(shù)目少于六個(gè)
 

　　3) 欠定位 就是按照加工要求應(yīng)該限制的自由度沒有被全部限制，約束點(diǎn)不足的定位稱為欠定位。欠定位是不允許的。
 

　　4) 過定位 定位元件重復(fù)限制產(chǎn)品同一個(gè)自由度的方向的定位狀態(tài)稱為過定位。這種定位狀態(tài)是否允許使用，主要從它產(chǎn)生的后果來判斷。當(dāng)過定位導(dǎo)致產(chǎn)品變形或產(chǎn)品與定位元件干涉，明顯影響產(chǎn)品的放置狀態(tài)，不能采用過定位。
 

　　消除或減少過定位引起的干涉，一般有兩種方法：
 

　　一是改變定位元件的結(jié)構(gòu)，如縮小定位元件工作面的接觸長度或者減少定位元件的配合尺寸，增大配合間隙等；
 

　　二是控制或者提高工件定位基準(zhǔn)之間以及定位元件工作表面之間的位置精度。
 

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